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最前卫的古都



来源:留学生杂志

日本作家五木宽之在随笔集《日本人的心》一书中,曾这样概括京都:“京都是日本国中的异国,是日本最前卫的都市”。五木宽之在文章中这样解释他如此描绘京都的理由:“为什么说京都很前卫呢?去看看京都的‘祇园祭’就知道了。在众人心目中,‘祇园祭’是日本的传统祭典活动,可是,你若仔细留意‘祇园祭’巡行用的山鉾装饰,一定会大吃一惊:那些绚丽豪华的装饰物中,既有来自中国的丝绸,也有来自欧洲各国的织锦,还有来自波斯和土耳其的缎通、葛布兰式花壁毯、以及印度的刺绣……这些来自世界各国的工艺品和国际色彩,汇集成耀人眼目的京都‘祇园祭’。”

其实,即使无法近距离走近巡回的山鉾,无法仔细地一一欣赏那些来自世界各地的工艺与色彩,但在每年夏季到来,如果你有机会去参加京都的“祇园祭”的话,只需留意一下参加“祇园祭”的来自世界各地的不同肤色的人种,也能从这个日本传统祭典活动中感受到京都的世界性与国际性。

当然,最能体现京都前卫气质的,还数京都车站。“从大阶梯往上你前往宇宙,于是朝着前方无限的询问出发。 从大阶梯往下你前往生活日常,于是返回那深邃的不可解的谜。”

日本诗人谷川俊太郎在诗歌中,将京都车站描绘为“宇宙的车站”。1997年全新竣工的京都车站,令每一位走入车站的人都目瞪口呆:与470米的建筑物同长度的车站中央广场,在4000片玻璃屋顶的覆盖下,形成一个巨大的通顶空间,从地面向天空一级一级地无限延伸——这哪里是一座火车站,完全是通往太空的宇宙站啊!

连接中央广场的全宽25米、长达171级台阶的大阶梯,构筑出巨大的空洞空间效果,带给人们如同天体浮力场的视觉冲击。站在大阶梯的任何一层,均可自由俯瞰整个车站景观。从大阶梯两边的自动扶梯向上,可到达连接车站东西广场的“空中小径”和最高层的“大空广场”;再从大阶梯两边的自动扶梯向下,则可分别抵达车站、酒店、美术馆等生活、文化设施的出入口。

京都车站的设计者原广司,将京都站的整体设计称为“谷间设计”。“谷间”在中文字意上为“峡谷、山谷”的意思。“谷间设计”为京都站营造出最大限度 的立体空间——当站在谷底的人们,抬头仰视建筑内部两侧的“山峰”——那些用来做商店、饮食店、咖啡吧的房子时,这些商业设施的屋顶平台,则全成为站在 “山峰”上的人们俯视谷底的公共空间。

京都站的“谷间设计”构想,其实是车站中央广场“地理学化”这一概念的具象化实现。京都地形狭长且呈盆地状。因此,若仔细观察京都站的整体布局,会感觉恰如将京都盆地埋藏于车站大楼之中一般。原来,京都站其前卫现代的外观之下,所遵循的却是日本最传统的美学:“边界在有无之间”。在京都站,你看不到 一张车站大门,但“门”却又似乎无处不在:穿越车站中央广场,沿着大阶梯不断向上的行进过程中,无论是眺望天空还是俯首低谷,每一个不同的角度都能看到不 同的景致。京都站之“门”的形象化,表达在京都站之“空”的设计当中。

京都,被称为日本人“心灵的故乡”,而京都车站,则以最前卫的设计将京都的传统演绎到了极致。(唐辛子)