中国人到阿姆斯特丹会觉得特别亲切，不是文化接近，是满眼的自行车。阿姆斯特丹可能是除中国外，为数不多的几个以自行车为主要交通工具的欧洲城市。中国曾经是名副其实的自行车王国，不仅因为自行车多，而是因为自行车是主要交通工具。现如今的中国已经进入了汽车时代，自行车不再是城市的主角，而阿城却依旧是自行车之乡。

阿姆斯特丹是个古老的自行车城市。16—17 世纪，阿城是海洋国家荷兰的重要港口。为拓宽城市范围，围绕着中心区修建了一道道运河。全长100 公里的运河，把中心城区切割成紧凑的棋盘状，拥有约1500 座桥梁。几层运河之间的距离很近，街道不是很宽，灵活便捷的自行车成了最理想的交通工具。中心及运河区的这种城市结构保留至今，自行车作为最主要的出行方式也留到了今天。阿城70 万人口拥有60 万辆自行车，人们的日常生活处处都有自行车的身影。

阿城的交通通道规划也充分考虑了自行车的重要地位。每条街道都设有独立的自行车道。自行车道并不宽，只比自行车身稍微宽一些，一米左右，并不会占很宽，但这已足够自行车行驶。有些路段的道路会用稍微深色的砖铺砌，路面稍稍高出机动车道少许，行车人很远就可以辨识。这些车道从不间断，贯穿道路始终，在任何路段都不会与机动车道或人行道重叠，并有清晰指示标识，使得行车体验十分舒适。最有意思的是，在阿城打开谷歌地图导航，标题栏会自动出现自行车的标志，查询者可以选择以自行车为交通方式进行导航。地图会出现两点间的自行车路线。

在阿城，自行车的安全及便捷措施做得非常到位。自行车不论高级低级，都装备头尾灯和变速。夜晚打开头灯，既可以帮助照明，又可以让对面驶来的车辆清晰看到自己。尾灯则便于后方车辆辨识自己的位置和速度。由于阿城运河区桥梁众多，石砖铺砌的路面并不十分平坦，上桥下桥经常会经过坡路。所以阿城的自行车基本都带变速。简单的变速装置一般分为三挡。头挡十分省力，但同样的距离需要多蹬几次，这个挡位适合爬坡。二、三挡逐渐费力，但蹬起来的速度会快很多，适合平路行驶。

阿城的自行车多，平时大家可以停在路边，用链锁锁住。政府还建设了很多自行车停车场。有的停车场表面上看起来好像地下车库的塑料棚顶，进到里边才发现实际上面积非常大，而且分为上下几层，自行车十分有秩序地停在里边。

很多游客喜欢到阿城骑自行车，城内遍布自行车租赁商铺。简单填写租赁表格就可以以一天十几欧的价格租到一辆基本配置完全的车子。租客可以选择为自行车支付保险，这样如果车子不小心丢失，只需付50欧，否则需要付出四伍佰欧的赔偿金。

自行车不仅作为交通工具，还是人们休闲娱乐中不可或缺的，繁荣了阿城的旅游业，游客在很多租车点都可报名参加自行车一日游旅行团，会有专业遨游带领团员一起骑车游阿城。如果说早年是阿城的历史结构催生了人们以自行车为主要交通工具的习惯，现而今对各种基础设施的修建，则有效保留并延续了人们对自行车的需求。这种相辅相成的配搭让自行车成为了阿城最绿色健康的出行方式。（张楠迪扬）