有这种好事儿的原因其实是，斯图加特最近发布了今年内的第三次雾霾警报，这很大程度归咎于城市里大量机动车的尾气排放，于是随处可见呼吁人们积极搭乘公共交通的标语。

不过，平时就依赖于开车上路的德国人似乎对此无动于衷，斯图加特是个名副其实的“汽车城”，奔驰和保时捷的总部就在这儿，人们甚至以“汽车文化”而自豪。

作为连接德法边境的高速路枢纽，每日进出斯图加特城区的车流量能达到九十万次，而斯图加特却因为空气微颗粒物质超欧盟标准多天，摇身变成“德国空气污染的首都”，在欧洲声名远播。

据说，当地的盆地气候也是罪魁祸首之一，四面环山的地势阻隔了有效的自然风对流，再加上较干燥的气候，简直像个不断聚集烟雾的大脸盆。   

同样是超标警报，德国的PM10值与国内的PM 2.5值虽无法相提并论，但人们对于雾霾天的这种抵抗心理当然很容易达成共鸣——上世纪60年代德国也曾经为重工业污染付出过同样惨痛的代价，经历过漫长的空气质量改善之路。

德国鲁尔区就是一个抗霾的好例子。鲁尔区是世界最重要的工业区，但环境污染非常严重。不过，当地政府重视污染问题并展开了大力治理，关闭了大多数煤矿厂房。如今，厂房被改建成文化博物馆，巨大瘆人的铁架设备也成了今日生态公园里的历史纪念碑。

甚至还有人提出过这样异想天开的设想，规划一些适合居住兼办公的住宅户型，设计出高效利用通信网络的工作模式，创造出让人们实现各自在家办公的条件，尽可能减少每天开车来回上班的需求。

当“十面霾伏”成了全世界都要共同面对的挑战，无论是利用民众的自觉性，还是实施强硬的限行令，虽然应对方式有所不同，原则只有一个——毕竟是自己导致的污染，含泪也要把它治好。（德国斯图加特大学 伍思慧）